近日，關(guān)于新能源汽車最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的傳言又掀起波瀾，市場(chǎng)普遍認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)將繼續(xù)加大動(dòng)力電池行業(yè)的壓力。真鋰研究首席分析師墨柯在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，文件沒有正式下發(fā)，但通過對(duì)過往補(bǔ)貼政策的分析可以看到，前一年度生產(chǎn)的車輛，其中有三分之二在下一年度無法獲得一分錢補(bǔ)貼，而符合純電動(dòng)乘用車整體補(bǔ)貼系數(shù)1及以上的車輛，在下一年度能繼續(xù)獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼僅有10%，這個(gè)原則或在今年的補(bǔ)貼政策中繼續(xù)體現(xiàn)。續(xù)航里程、電池系統(tǒng)能量密度等指標(biāo)尤為關(guān)鍵，意味著動(dòng)力電池行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)行升級(jí)。墨柯認(rèn)為，2019年動(dòng)力電池行業(yè)將繼續(xù)洗牌，廠商數(shù)量或大幅減少。在這個(gè)過程中，以寧德時(shí)代等為代表的龍頭企業(yè)、部分二線廠商反而將更為受益。811電池則有望迎來大規(guī)模應(yīng)用。

國(guó)盛證券研究報(bào)告認(rèn)為，新能源汽車中游正經(jīng)歷2.0的高鎳化迭代，技術(shù)難度再次提升，技術(shù)領(lǐng)先型公司優(yōu)勢(shì)放大，正極和電解液格局面臨重塑。動(dòng)力電池和隔膜環(huán)節(jié)的龍頭公司已經(jīng)在技術(shù)迭代中脫穎而出，成長(zhǎng)的確定性較高。

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